How to Take Photos Out an Airplane Window

Si vous êtes photographe et que vous voyagez en avion, vous savez que certaines des vues depuis le hublot de l’avion peuvent être absolument époustouflantes. Emporter un appareil photo avec vous en vol n’est pas seulement une bonne distraction pour tuer le temps, mais vous permet également de capturer des images incroyables. Pendant que vos compagnons de voyage sont occupés avec leurs tablettes, leurs téléphones ou leur sommeil, vous pouvez vous aussi profiter et capturer de superbes vues !

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l’île de Baffin au crépuscule ; f/1.7, 1/50 s, ISO800

Quel est le meilleur siège pour les photos de fenêtre d’avion ?

Certains sièges sont définitivement meilleurs que d’autres et bien sûr, nous ne parlons que des sièges de fenêtre. Vous voulez la meilleure vue dégagée que vous pouvez (ou pouvez vous permettre) et cela élimine malheureusement les sièges de la rangée de sortie.

Connaître le type d’avion (c’est-à-dire Boeing 737) est utile lors de la réservation de votre vol, mais idéalement, vous voulez être au moins trois ou quatre rangées devant l’aile. Sur un 737, cela signifie généralement les rangées 6 à 9 (incluez les rangées 1 à 4 si vous êtes un pilote de première classe). Si ces sièges ne sont pas disponibles, quatre à cinq rangées ou plus derrière l’aile fonctionneront bien.

Si vous reculez trop, le stabilisateur arrière de l’avion peut partiellement masquer votre vue. N’oubliez pas non plus que le fait d’être derrière l’aile signifie que la chaleur des moteurs peut ajouter une lueur étrange à vos images.

Pour faciliter la sélection des sièges, utilisez des sites Web tels que seatguru.com, qui vous permettent de rechercher la configuration des sièges par compagnie aérienne et type d’avion. Avoir un siège avec vue sur les ailes n’est pas la fin du monde, alors essayez de l’utiliser dans votre composition.

Profitez au maximum d’une vue aérienne et d’un coucher de soleil sur le sud de l’État de Washington ; f/4, 1/80 s. ISO100

Connaissez votre itinéraire

Il existe plusieurs façons de trouver votre trajectoire de vol. Tout d’abord, jetez un œil à Google Maps et faites-vous une idée de ce qu’il y a entre votre aéroport de départ et votre aéroport d’arrivée.

Il existe également des sites Web utiles qui montreront la trajectoire de vol réelle pour un numéro de vol particulier. Flightaware.com est l’un des sites les plus conviviaux qui vous aide à suivre les trajectoires de vol. En connaissant votre trajectoire de vol, vous pouvez choisir le côté de l’avion qui vous offrira la meilleure opportunité d’avoir de superbes vues.

Un bon exemple est un vol de Seattle à Phoenix. Si vous êtes assis du côté droit de l’avion, vous verrez généralement la plupart des montagnes volcaniques du sud de Washington et la majeure partie de l’Oregon.

coucher de soleil sur le mont Adams dans l’état de Washington ; panorama à deux images, f/1.7, 1/80 s, ISO100

Asseyez-vous sur le côté gauche de l’avion et vous verrez souvent de superbes vues sur le mont Rainier et vos chances d’incroyables photos du Grand Canyon augmentent considérablement !

Le brouillard de l’après-midi s’installe dans le Grand Canyon ; f/4, 1/800 s. ISO100

Considérez l’heure de la journée

La photographie est une question de lumière, c’est donc un facteur qui détermine si vous sortez votre appareil photo en vol. Si vous voyagez la nuit, mettez votre appareil photo de côté et dormez un peu ou regardez un film. Un avion n’est pas une plate-forme suffisamment stable pour les images à longue exposition, même à des réglages ISO plus élevés.

La seule exception serait si vous effectuez un vol de nuit au-dessus des régions polaires où il est possible de voir des aurores boréales. Lorsque vous volez vers l’est (c’est-à-dire de Seattle à Londres), asseyez-vous sur le côté gauche de l’avion. Lorsque vous volez vers l’ouest (c’est-à-dire de Londres à Seattle), asseyez-vous du côté droit de l’avion. Si vous volez directement au-dessus du mât, vous êtes probablement bien des deux côtés.

Il existe plusieurs ressources en ligne qui tentent de surveiller l’activité des aurores, telles que le NOAA Space Weather Prediction Center. Photographier des aurores peut être difficile car cela nécessite des vitesses d’obturation plus longues d’environ 2 secondes et des réglages ISO élevés. Prenez des tas de photos et voyez ce que vous obtenez!

Capturer les aurores boréales depuis un avion peut être difficile, car cette image montre des signes de mouvement de caméra ; f/1.7, 2.5 s, ISO3200

Conseil utile: Ayez un manteau ou une couverture à mettre sur votre tête et votre appareil photo pour éviter les reflets à l’intérieur de la cabine de l’avion. Si vous avez un oreiller pour le cou, l’enrouler autour de l’objectif et le presser contre le verre fonctionne comme un charme.

Où est le soleil?

Lorsque vous prenez des vols de jour, considérez où le soleil sera pendant la majorité de votre vol. Vous voulez empêcher le soleil de frapper votre visage, car cela rend presque impossible l’éblouissement dans une fenêtre d’avion.

Un exemple serait un vol tôt le matin de Seattle à Atlanta. Étant donné que le soleil levant fera face au côté gauche de l’avion pendant la majeure partie du vol, le meilleur choix serait un siège à droite. L’exception peut être si vous souhaitez capturer un lever ou un coucher de soleil (et bien sûr, tous les photographes aiment un beau lever ou coucher de soleil !).

Horizon de Chicago à l’approche de l’aéroport international O’Hare au coucher du soleil ; f/1.7, 1/80 s, ISO100

Si votre fenêtre est très rayée et que vous êtes face au soleil, bonne chance. Les fenêtres rayées augmentent l’éblouissement et rendent presque impossible la capture d’une bonne image.

Conseil utile: Gardez un chiffon avec vous pour nettoyer votre fenêtre si nécessaire.

Quelle caméra utiliser

Il n’est pas nécessaire de se plonger dans des marques d’appareils photo ou d’objectifs spécifiques ici, mais cela ne fait jamais de mal d’avoir le meilleur équipement que votre budget vous permettra.

Ma configuration photo actuelle sur le rebord de la fenêtre est très simple et compacte avec un boîtier Pentax K-1 Mark II et un objectif à mise au point manuelle 50 mm f / 1,7 Rikenon de plus de 35 ans (ne sous-estimez jamais la valeur du vieux verre!).

Cet objectif est très net et facile à utiliser car il vous suffit de régler la mise au point sur l’infini et de prendre la photo. L’ouverture rapide de f/1,7 vous permet de maintenir l’ISO à 100 et d’utiliser des vitesses d’obturation plus rapides pour la plupart des images. La faible ouverture minimise également les imperfections ou les rayures sur la fenêtre en raison de la faible profondeur de champ. R

En ce qui concerne le boîtier de l’appareil photo, une résolution plus élevée peut être très utile lors de l’édition car elle donne plus de latitude lors du recadrage de l’image.

Il existe de nombreux appareils photo compacts et adaptés à la tâche de photographie de fenêtre d’avion. Un peu de contrôle manuel sera utile car vous pourrez mieux vous adapter à des conditions d’éclairage étranges et changeantes (c’est-à-dire faible luminosité, contraste élevé, insolation sur votre visage).

Quel objectif utiliser

Une focale d’environ 50 mm est un excellent compromis entre grand-angle et téléobjectif, car le champ de vision depuis un hublot d’avion est déjà assez étroit. Une distance focale plus large commencera à capturer une plus grande partie du cadre de la fenêtre et de l’aile de l’avion. Une focale plus longue vous limite trop et complique la prise de vue de paysages.

Il est possible de prendre deux photos pour les fusionner en un panorama, mais il faut être rapide car l’avion se déplace.

Cela faisait partie d’une tempête tropicale qui a frappé la Louisiane et le Texas en juillet 2019 ; panorama à deux images, f/4, 1/125 s, ISO100

L’objectif zoom 24-70 mm fonctionne bien mais ne sera pas aussi compact que la configuration principale 50 mm. Dans de rares cas, le zoom 70-200 mm, f/2,8 peut être utile pour les sujets plus éloignés, mais vous ne voudrez peut-être pas vous occuper du poids et de la masse.

Un zoom de 70-200 mm à 200 mm a été utilisé pour capturer cette vue des Grands Tetons ; f/8, 1/200 s, ISO100

Composition pour les prises de vue de fenêtre d’avion

Bien que la composition soit un vaste sujet, il est facile de dire que les règles traditionnelles s’appliquent bien à la photographie sur verre d’avion. Les lignes directrices (comme les vallées fluviales) et la “règle des tiers” sont de bons concepts de base car vous photographiez essentiellement des paysages.

Malheureusement, vous n’avez pas beaucoup de contrôle sur l’emplacement de la caméra car vous êtes contraint par votre petit hublot dans les airs. Il s’agit vraiment de la façon dont vous tournez votre appareil photo vers le haut ou vers le bas et vers la droite ou la gauche. En raison de l’angle de vision étroit, la composition reste parfois en arrière-plan juste pour créer une image utilisable.

Cette image du sud du Groenland est une composition moins que parfaite, mais toujours très intéressante ; f/8, 1/80 s, ISO100

La vue sur les montagnes du Groenland n’a pas une grande composition, mais les nuages, les sommets des montagnes et l’environnement se combinent pour la rendre vraiment intéressante. C’est là qu’un appareil photo mégapixel plus élevé peut être payant, car vous avez plus d’options pour recadrer et créer l’image lorsque vous post-traitez l’image. Le but ultime est de capturer la prise de vue chaque fois que possible et d’espérer qu’une meilleure composition émergera au fur et à mesure que l’avion se déplacera.

Parfois, c’est une bonne idée d’avoir votre appareil photo prêt pour le décollage et l’atterrissage car vous pouvez obtenir des images très intéressantes. Assurez-vous d’utiliser une vitesse d’obturation rapide (environ 1/250 ou plus rapide) car le sol semblera se déplacer plus rapidement que lorsque vous êtes à l’altitude de croisière.

Plage de Boston prise lors du décollage de l’aéroport international de Logan ; f/1.7, 1/400 s, ISO200

Photos de la fenêtre de l’avion après traitement

Lors de la prise de vue depuis les hublots d’un avion, les conditions d’éclairage fonctionnent parfois ensemble et très peu de retouches sont nécessaires pour obtenir une image acceptable. Cependant, ce n’est généralement pas le cas.

Le plus grand défi consiste à gérer la brume atmosphérique qui nuit aux détails de l’image. Après avoir essayé différentes techniques, mon flux de travail actuel utilise Adobe Camera Raw, Photoshop et Nik Silver Efex Pro (un plug-in Photoshop).

1. Adobe Camera Raw: Diminuez la luminosité et augmentez le contraste pour aider à faire ressortir certains détails.

2.Photoshop: Réglez les niveaux de contraste.

3. Photoshop/Nik Silver Efex Pro: Utilisez Silver Efex pour créer une version en noir et blanc de haute qualité.

4.Photoshop: Passez la souris sur le calque Silver Efex sur le calque d’origine.

5.Photoshop: Changez le mélange Silver Efex Layer en Luminosité et réduisez l’opacité pour définir le meilleur mélange de clarté et de couleur.

6. Après ce point, faites des ajustements de couleur et de niveau selon votre style.

Espérons que ces informations vous seront utiles si vous décidez d’apporter un appareil photo lors de votre prochain voyage en avion pour essayer de prendre des photos depuis le hublot de l’avion.

Bon voyage!


A propos de l’auteur: Curtis W. Smith a un large éventail d’intérêts photographiques, des voyages et des paysages aux sports mécaniques. Il vit à Kingston, Washington et aime être à l’extérieur avec la caméra, qu’il pleuve ou qu’il fasse beau. Vous pouvez trouver plus de son travail sur son site Web et Instagram.


Crédit image : Photo d’en-tête de Depositphotos. Toutes les autres photos de Curtis W. Smith.

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